機(jī)械連接套筒冷擠壓技術(shù)概述

機(jī)械連接套筒冷擠壓是一種先進(jìn)的鋼筋連接工藝，通過冷態(tài)塑性變形實(shí)現(xiàn)鋼筋的高強(qiáng)度機(jī)械嚙合。該技術(shù)利用液壓設(shè)備對特制鋼套筒進(jìn)行徑向擠壓，使套筒金屬與鋼筋肋部緊密咬合，形成可靠的連接節(jié)點(diǎn)。與傳統(tǒng)的焊接或螺紋連接相比，冷擠壓連接具有強(qiáng)度高、質(zhì)量穩(wěn)定、施工效率高等顯著優(yōu)勢，特別適用于現(xiàn)代鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋續(xù)接工程。

技術(shù)特點(diǎn)

• 高強(qiáng)度性能：接頭強(qiáng)度可達(dá)鋼筋母材強(qiáng)度的1.1倍以上，破壞均發(fā)生于母材而非連接區(qū)

• 無熱影響區(qū)：冷作業(yè)過程不改變鋼筋金相組織，保持材料原有力學(xué)性能

• 抗疲勞性能優(yōu)異：動態(tài)荷載作用下連接可靠性比傳統(tǒng)工藝提升40%以上

• 施工適應(yīng)性廣：可在-30℃至50℃環(huán)境溫度下正常施工，不受天氣條件限制

• 環(huán)保節(jié)能：無焊接煙塵污染，能耗僅為焊接工藝的1/5

主要應(yīng)用領(lǐng)域

該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于各類建筑結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)設(shè)施工程：

• 超高層建筑豎向鋼筋連接

• 橋梁工程的墩柱主筋連接

• 核電設(shè)施安全殼鋼筋網(wǎng)連接

• 地鐵隧道管片連接系統(tǒng)

• 裝配式建筑預(yù)制構(gòu)件鋼筋連接

工藝參數(shù)規(guī)范

質(zhì)量控制要點(diǎn)

施工過程中需重點(diǎn)控制以下關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

• 鋼筋端部應(yīng)平整無毛刺，插入深度需用標(biāo)尺控制

• 擠壓順序必須從套筒中間向兩端對稱進(jìn)行

• 壓痕深度應(yīng)控制在套筒外徑的0.8-1.2mm范圍內(nèi)

• 每500個接頭應(yīng)抽取3個試件進(jìn)行抗拉強(qiáng)度檢驗(yàn)

• 擠壓設(shè)備需定期校驗(yàn)壓力表精度，誤差不得超過±5%

與傳統(tǒng)連接方式對比

發(fā)展趨勢

隨著智能建造技術(shù)的推進(jìn)，機(jī)械連接套筒冷擠壓技術(shù)正朝著數(shù)字化、自動化方向發(fā)展。新一代智能壓接設(shè)備已集成壓力傳感系統(tǒng)和數(shù)據(jù)追溯功能，可實(shí)時記錄并上傳每個接頭的施工參數(shù)。同時，適用于500MPa級以上高強(qiáng)鋼筋的專用套筒材料研發(fā)取得突破，鈦合金復(fù)合套筒的使用壽命較傳統(tǒng)45號鋼提升3倍以上。BIM技術(shù)的深度應(yīng)用使得鋼筋連接節(jié)點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)預(yù)制化精準(zhǔn)定位，進(jìn)一步推動建筑工業(yè)化進(jìn)程。